2009-08-29 , Autor: Vladimír Löbl, Foto: Jan Dvořáček
Tagy:	skoda , Škoda , Combi , Octavia , 1.8 , TSI , 4x4 ,

Při zatrhávání jednotlivých položek v rozsáhlém ceníku nové octavie je třeba dobře vážit všechna pro i proti a oprostit se od obvyklých klišé. Jedno z nich říká – když „oktávku“, tak v „kombíku“ a s „dieselem“. Pro toho, kdo najezdí ročně mnoho desítek tisíc kilometrů, se nadále jedná o jasnou volbu. Pro ty ostatní je na zvážení, zda radši nesáhnout po zážehovém čtyřválci 1.8 TSI, nejvyváženějším agregátu současné nabídky. Ten potěší plynulým nárůstem síly v širokém spektru otáček, výbornou pružností a kultivovaností a zejména příjemným zvukem, o jakém se agregátům TDI ani nesní. Spotřeba okolo 9 litrů přitom vypadá ještě rozumně a motor tolik nezatěžuje příď. Další dilema nastává u položky převodovka. Pokud peníze nejsou problémem a jde více o komfort než o sportovní svezení, tak ruka bezděčně směřuje ke kolonce „dvojspojková převodovka DSG“. Kdo zůstane u klasiky, toho v případě verze 1.8 TSI se 118 kW čeká vhodně odstupňovaná manuální šestistupňová s lehkým přesným řazením, byť s drobnou vůlí páky v kulise.

Na nesoudržném povrchu má verze 4x4 dobrou trakci.

A co takhle zvolit pohon 4x4? Ten přináší lepší ovladatelnost při zhoršených adhezních podmínkách, kromě vyšších pořizovacích nákladů je však třeba počítat s vyšší spotřebou, nepatrně horší dynamikou a občasnou nutností výměny oleje v lamelové spojce.

Jeho praktická využitelnost je v našich podmínkách omezená, kdo bydlí ve městě či nížině, pro toho se může jevit jako zbytečný luxus, kdo je z hor, pro toho je ale vhodnou volbou. Připlácí se 60 000 Kč, součástí této částky je ale o 5 l větší nádrž a u kombi i černé ližiny.

Volant má vhodné vytvarování.

Octavia 4x4 se ovládá stejně snadno jako provedení s předním pohonem. Ve standardním provedení nemá žádné dodatečné úpravy podvozku a její světlá výška je v porovnání s „předokolkou“ se 138 mm dokonce o 2 mm nižší. Kdo si ale v objednávce zatrhne položku „paket pro špatné cesty“ dostane bezplatně kromě zvětšení světlosti o 25 mm na 163 mm i bytelnější kryt motoru a lepší krytí brzdových hadiček.

Bez tmavých ochranných lišt působí modernizovaná octavia luxusním dojmem, lakované spodní partie nárazníků ale mohou přijít snáze k úhoně, a to zejména v testované verzi 4x4.

Po vzoru verze RS na upraveném zadním nárazníku přibyly úzké podlouhlé odrazky. Zpětná zrcátka s integrovanými směrovkami jsou větší a usnadňují řidiči orientaci.

Pochvalu si zaslouží rozměrnější zpětná zrcátka, nová grafika lépe čitelných přístrojů i odkládací síťka na spolujezdcově straně středového panelu. Robustní stavba se podílí na výborné torzní tuhosti octavie. I na rozbité vozovce tato škoda zajišťuje s příplatkovými plášti Continental Sport Contact 2 rozměru 205/55 R 16 vysokou míru cestovního komfortu.

Pakliže platí, že se octavia pohybuje na pomezí nižší střední a střední třídy, v případě verze kombi s motorem 1.8 TSI a pohonem všech kol ve výbavě Elegance lze již mluvit spíše o konkurenci pro zástupce střední třídy.


 HODNOCENÍ: 5/5

Motor 1.8 TSI potěší zejména pružností a kultivovaností, úspornosti „tédéíček“ ale nedosahuje.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4569 x 1769 x 1495 mm, rozvor 2578 mm, pohotovostní/celková hmotnost 1425/2085 kg. Zavazadlový prostor 0,580/1,620 m3, objem palivové nádrže 60 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu víceprvkový závěs, brzdy kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 205/60 R 15. Stálý pohon všech kol se spojkou Haldex, šestistupňová manuální převodovka.

Motor
Zážehový přeplňovaný čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1798 cm3, nejvyšší výkon 118 kW (160 k) při 4500-6200/min, točivý moment 250 Nm při 1500-4500/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h                    8,1 s
Nejvyšší rychlost             218 km/h
Spotřeba                        10,3/6,2/7,7 l/100 km

Cena
Octavia 1.8 TSI Elegance          665 900 Kč
Testovaný vůz                         796 500 Kč

• Skoda Octavia Scout
  
• Skoda Octavia rs tdi
  
• Škoda Octavia 1.4 TSI Ambiente
  
• Škoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4
  
• Škoda Octavia Combi RS CR 2.0 TDI DSG
  
• Škoda Octavia Greenline
  
• Škoda Octavia RS 2.0 TDI DSG
  
• Škoda Fabia GreenLine úsporná jízda 2011
  
• Hyundai i30cw vs. Škoda Octavia Combi Tour
  

• Škoda MR2011: Co je nového?
  
• Exkluzivně: Škoda pro rok 2010
  
• Škoda zvažuje elektromobilitu
  
• Škoda MissionL představena v plné kráse
  
• Škoda Rapid změní segment levných vozů
  
• Červená, zelená, žlutá: Bratislava zahajuje výrobu Citigo
  
• Škoda Citigo bude v základu za 179 900 Kč, ne ale hned
  
• Modelový rok 2013 začíná u Škody již na konci května
  
• Škoda zlevnila skladové Octavie Tour
  

• Škoda Octavia 1.4 TSI Ambiente
  
• Škoda Octavia Greenline
  
• Škoda Octavia RS 2.0 TDI DSG
  
• Škoda Octavia Combi RS CR 2.0 TDI DSG
  
• Škoda Superb 1.8 TSI Ambition
  
• Škoda Superb 2.0 TDI PD Ambition
  
• Škoda Octavia Scout 1.8 TSI
  
• Škoda Superb 2.0 TDI CR DSG Ambition po 15 000 km
  
• Škoda Yeti 1.2 TSI Ambition
  
• Škoda Yeti 2.0 TDI 4x4 Experience
  
• Škoda Octavia Tour 1.6
  

	Testy a jízdní dojmy: Volkswagen Golf 1.4 TSI, Honda Jazz 1.4, Škoda Octavia 1.8 TSI, Kia Magentis 2.0 CRDi, Dacia Logan MCV 1.5 dC Představujeme: IFR Aspid Story: Ropa Fascinace: Mercedes-Benz 300 SEL AMG Cestopis: Malajsie