2011-11-02 , Autor: Vladimír Löbl, Foto: David Rajdl
Tagy:	Octavia , 1.6 , greenline , green tec , Škoda , Ambiente , 77 , 1.6 TDI ,

Kvůli pár deci u již tak úsporných modelů mít omezenou výbavu, komfort a funkčnost? Není divu, že zájem o verze Green je line minimální. Mladoboleslavská značka tedy v případě modelů Fabia, Roomster a Octavia přichází v rámci modelového ročníku 2012 s jakousi zlatou střední cestou. Soubor eko-opatření (systém stop-start, rekuperace brzdné energie prostřednictvím alternátoru, pneumatiky se sníženým valivým odporem) si je možné objednat jako paket v rámci širšího rozsahu motorů, ve všech výbavách a s možností volby z kompletního rozsahu příplatkových prvků. Pro zákazníky je tento přístup mnohem čitelnější a vzhledem ke standardní světlé výšce si lze objednat i tažné zařízení, které je o 15 mm nižšímu greenlinu zapovězeno.

Eko-verzi prozrazuje jen zelený štítek na zádi.

U octavie si lze paket Green tec objednat v kombinaci se zážehovým motorem 1.4 TSI/90 kW nebo s turbodieselem 1.6 TDI/77 kW, v obou případech jen v kombinaci s manuálním řazením. U verze Prima přijde na 10 000 Kč, od provedení Ambiente výš je pak za polovic. Kdo hodně jezdí po městě, pro toho má Green tec největší smysl. Systém stop-start funguje spolehlivě, řidiče nijak neomezuje, neboť motor startuje stejně svižně, jako zhasíná.

Spotřeba se v praxi výrazněji neliší od běžné verze.

Vznětová šestnáctistovka po dynamické stránce bohatě postačuje. A to i po větším zatížení, ke kterému „jeskyně“ v zádi octavie přímo vybízí. Čtyřválec táhne plynule v relativně širokém spektru otáček a svým charakterem tak má blízko k zážehovým agregátům. TDI je pružné odspodu a bez problémů se nechá točit přes 5000 otáček. Ve všech režimech jízdy se jedná o příjemného společníka. Zásluhou na diesel širokého rozsahu využitelných otáček není nutné tak často řadit. Motor se ochotně podtáčí, což oceníte při proplétání se městem. I při rychlé jízdě po dálnici navíc systém common-rail zajišťuje klidný chod.

Podle naší zkušenosti to ale v běžné praxi na nějaké velké šetření nevypadá. V průměru jsme jezdili za 6,5 l/100 km, tedy prakticky se stejnou spotřebou jako v provedení bez Green tecu. Po městě jsme spotřebovali ještě o půl litru víc, na dálnici jsme pak bez problémů jezdili za 5,5 l/100 km. Lepších výsledků by bylo nepochybně možné dosáhnout prostřednictvím šestistupňové převodovky, kterou však motor 1.6 TDI z nabízených dieselů jako jediný postrádá.

1.6 TDI táhne v širokém spektru otáček, systém stop-start funguje spolehlivě.

---

 

• Škoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4
  
• Škoda Octavia Tour 1.6
  
• Škoda Octavia 1.6 TDI Green tec Ambiente
  
• Škoda Octavia Scout 1.8 TSI
  
• Škoda Citigo
  
• Škoda Octavia RS 2.0 TDI DSG
  
• Hyundai i30cw vs. Škoda Octavia Combi Tour
  
• Škoda Octavia Greenline
  
• Facelift Škoda Fabia a Roomster
  
• Škoda Rapid Indie
  
• Škoda Octavia Green E Line
  
• Škoda Citigo pětidveřové 2012
  
• Škoda Roomster 1.2 TSI Green tec Ambition
  
• Škoda Superb LK 2012
  

• Škoda MissionL představena v plné kráse
  
• Škoda zredukovala cenu Octavie Tour a Tour Combi
  
• Vítěz Škoda Economy Run vystačil s 2,78 l benzínu na 100 km
  
• Škoda zvažuje elektromobilitu
  
• Škoda Citigo: Up! po česku
  
• Škoda MissionL: podoba levného rodinného vozu prozrazena | AKTUALIZOVÁNO
  
• Škoda Rapid změní segment levných vozů
  
• Škoda Auto opět zaznamenala rekordní rok. Kde se čísla zastaví?
  
• Elektrická octavia vyrazila na silnice
  
• Převodovky DQ200 od Škody využije celý koncern
  

• Škoda Octavia RS 2.0 TDI DSG
  
• Škoda Octavia Greenline
  
• Škoda Octavia Scout 1.8 TSI
  
• Škoda Roomster Scout 1.6 TDI
  
• Škoda Octavia Tour 1.6
  
• Hyundai i30cw vs. Škoda Octavia Combi Tour
  
• Škoda Roomster 1.2 TSI Atractive
  

	Reportáž: Frankfurtský autosalon Servis: Best Cars 2012 Srovnání: Škoda Superb Combi Greenline, VW Passat Variant Blue Motion, Volvo V60 Drive Fascinace: BMW 1 M Coupé a BMW X5 M Dlouhodobý test: Peugeot 508 SW 2.0 HDI Aut. Technika: Světlomety BMW Sport: WTCC a další okruhové série