Test |

Škoda Roomster 1.2 TSI Atractive

2011-08-09 , Autor: Vojtěch Formánek, Foto: Vojtěch Formánek
Tagy:	mpv , atractive , TSI , 63 kW , 1.2 TSI , roomster , 1.2 , Škoda ,

1.2 TSI představuje po 1.2 HTP druhou nejlevnější motorizaci pro roomster. Za příplatek 20 tisíc korun (akční model Start) získáte přímé vstřikování paliva, turbodmychadlo a hlavně čtvrtý válec. Vyplatí se investovat?

Moderní jednotka TSI se ve srovnání s HTP projevuje o poznání dospělejším projevem. Kromě citelných 48 Nm a 12 kW přidává navrch příjemný a zároveň tichý zvukový doprovod s lehkou gradací před 4800/min, kde leží nejvyšší výkon 63 kW. Jeho hodnota plně vyhoví potřebám většiny řidičů vyznávajících rodinný styl řízení.

Díky vysokému točivému momentu mezi 1500 a 3500/min není vůz ani po naložení vyloženě líný. Předjíždět je však třeba s dobrým rozmyslem, mnoho nadbytečných koní pod kapotou necválá.

Motor 1.2 TSI je i přes omezený objem statečný tahoun. Pro jízdu poklidným, rodinným stylem plně dostačuje.

Spotřeba se během cest s vyrovnaným podílem města a mimoměsta pohybovala okolo 8,5 l/100 km. U přeplňovaných motorů však obrovsky záleží na jízdním stylu, a jak jsme vyzkoušeli, při ustálené defenzivní jízdě se lze pohodlně dostat na hodnotu okolo 6,8 l/100 km. I to není zrovna málo, avšak vůz měl najeto pouhé 2000 km.

Znovu jsme si ověřili, že roomster má příjemné, nezáludné jízdní vlastnosti s příkladnou stabilitou ve vyšších rychlostech; vliv poctivé, byť konstrukčně konzervativní vlečené zadní nápravy z octavie první generace se nezapře.

Vnější design roomsteru byl vždy námětem diskusí. Jisté je jedno - s jiným vozem si ho nespletete.

Prostornému a praktickému interiéru se nedá nic podstatného vytknout, zamrzí snad jen rozměrové poddimenzovaná trojice (vyjímatelných) zadních sedadel – daň za variabilitu a šikovný systém sklápění.

Neodpustím si malou poznámku k příplatkové prosklené střeše, která je spíš k zlosti než užitku. To samé platí pro navigaci Amundsen. Naopak doporučuji připlatit za paket Dynamic obsahující mj. sportovní přední sedačky, které jsou značně lepší než ty standardní.

Zavazadlový prostor je obklopen nejrůznějšími přihrádkami, háčky a úchytkami. Za příplatek lze získat síťový program nebo interiérové držáky kol.

Roomster je konzervativní, univerzální vůz, který nezklame v žádném ohledu. Motor 1.2 TSI představuje rozhodně dobrou volbu. Pokud se rádi svezete dynamičtěji, berte 77 kW variantu. Spotřeba je sice obecně vyšší až vysoká, nicméně při ustáleném cestovním tempu ji lze podstatně stlačit, a konkurence na tom není o mnoho lépe. Dávat desítky tisíc navíc za některé z „tédéíček“ podle mě nemá valný smysl.

HODNOCENÍ: 7 / 10

	Variabilita interiéru, odhlučnění, snadná obsluha, jízdní vlastnosti, moderní maloobjemový motor s vysokým točivým momentem, přiměřená cena.

	Spotřeba zejména při dynamičtější jízdě, vyšší poloha za volantem, malé zadní sedačky.

TECHNICKÉ ÚDAJE:

Verze	Škoda Roomster 1.2 12V HTP	Škoda Roomster 1.2 TSI 86 hp	Škoda Roomster 1.6 TDI 90 hp
Cena	269 900	284 900	380 900
Délka	4213 mm	4213 mm	4213 mm
Šířka	1684 mm	1684 mm	1684 mm
Výška	1607 mm	1607 mm	1607 mm
Rozvor	2608 mm	2608 mm	2608 mm
Objem zavazadlového prostoru	480-560-1585 l	480-560-1585 l	480-560-1585 l
Pohotovostní/užitečná hmotnost	1200/530 kg	1221/530 kg	1322/530 kg
Motor	zážehový řadový 3	zážehový řadový 4	vznětový řadový 4
Objem válců	1198 cm³	1197 cm³	1598 cm³
Maximální výkon	69 k při 5400 /min	86 k při 4800 /min	90 k při 4200 /min
Maximální točivý moment	112 Nm při 3000 /min	160 Nm při 1500-3500 /min	230 Nm při 1500-2500 /min
Převodovka	manuální 5	manuální 5	manuální 5
Maximální rychlost	159 km/h	172 km/h	171 km/h
Zrychlení 0 - 100 km/h	15,9 s	12,6 s	13,3 s
Průměrná spotřeba	6,2 l/100km	5,7 l/100km	4,7 l/100km