2009-08-29 , Autor: Michael Kudela, Foto: Tomáš Mikule
Tagy:	tsi , 1.8 , Škoda , Superb , skoda ,

Přímé vstřikování benzinu, menší objem a alespoň jedno turbodmychadlo, takový je recept na benzinové motory zítřka. Začal s tím před dvěma lety Volkswagen a slovo “downsizing” se začalo skloňovat i u dalších značek, například v koncernu Fiat. S příchodem nového superbu se objemově menší, ale výkonově zdatné motory dostaly i pod kapotu škodovek. Dne se podíváme na variantu 1.8 TSI – u níž lze očekávat větší zájem.

Verze Ambiente má sériově 16palcová litá kola i výtečné zatáčecí bixenony.

S výkonem 118 kW neboli libozvučnějších sto šedesát koní je to takový černý kůň v nabídce superbu. Ještě než automaticky sáhnete po některém ze tří turbodieselů s magickou zkratkou TDI, pečlivě zvažte benzinovou alternativu. Nejen rozdílné ceny paliva, ale také moderní konstrukce jednotek TSI spolu s tradičně značným cenovým rozdílem mezi zážehovými a vznětovými verzemi totiž více než dřív mluví právě pro benzinové čtyřválce.

Začne to už samotným nastartováním: motor tiše naskočí. Novinka nezná ani dřívější “kousání” turba, jde hladce za plynem a postupně stoupá k nejvyšším otáčkám. Divocí jezdci budou postrádat výkonovou špičku, ale s ohledem na slušnou dynamiku je to nemusí trápit. Naopak, klidnější povahy přivítají spoustu točivého momentu ještě pod hranicí 2000/min, téměř jako u turbodieselu, ne však tolik, aby se trhal asfalt (a vzorek pneumatik). Komu zachutná solidní záběr, bude příjemně překvapen dynamikou, ovšem počítat přitom musí se spotřebou i přes 10 l. Naopak kdo jen mírně ubere v rozletu, aniž by omezoval rychlost, přijede do cíle možná stejně rychle, a ještě spotřeba klesne na 7,5 l. Stačí odolat svodům motoru, neprohýbat pedál plynu a nenechat se uklimbat výtečně odhlučněným a kultivovaným čtyřválcem – tedy včas řadit o stupeň výš. Pětka a šestka jsou už vysloveně dlouhé, ale motoru to až tak nevadí, klidně snese otáčky kolem 1500/min.

Interiér uklidňuje klasickými tvary i hodnotnými materiály, vpředu je ale méně místa.

Výtečné jednotce zdatně sekunduje kvalitní podvozek nabízející dostatek jistoty i komfortu, jeho jedinou slabinou je horší filtrace krátkých nerovností. Dlažební kostky ještě vyžehlí, zjizvené okresky už ale pocítíte. Více jsme superb představili v čísle 8, a tak jen stručně připomeňme bolístky, na které byste před koupí měli dát pozor: na řidiče zprava doléhá středová konzola a výhled není kdovíjaký.

Řazení mohutnou hlavicí šestistupňové převodovky je rychlé a přesné.

Přesto stojí za to o superbu, zvláště s motorem 1.8 TSI, uvažovat. Je rychlý, pohodlný a výborně vybavený, není ovšem z laciného kraje: s prostřední výbavou Ambition jej pořídíte za 759 900 Kč, což je na druhou stranu o 45 tisíc laciněji než jen 103kW variantu 2.0 TDI. Ta však nenabídne ani takové svezení, její výhodou je o něco nižší spotřeba. Vyjdeme-li z reálných údajů o spotřebě od výrobce, vychází úspora na kilometr při dnešních cenách jen 35 haléřů ve prospěch turbodieselu. Návratnost investice tedy přijde až po nějakých 130 000 kilometrech. To spíše přiláká pozornost konkurence: VW Passat se stejným motorem stojí 717 400 Kč, jeho výbava ovšem není zdaleka tak bohatá, Mondeo Ghia s lenivější jednotkou 2,0 l/107 kW vábí zájemce na částku 671 990 Kč, jeho přehled příplatků je ale také příliš obsáhlý.


HODNOCENÍ: 4/5


TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4838 x 1817 x 1462 mm, rozvor 2761 mm, pohotovostní/celková hmotnost 1454/2074 kg. Zavazadlový prostor 0,565/1,670 m3, objem palivové nádrže 60 l.

Podvozek
Vpředu náprava typu McPherson, vzadu víceprvková náprava, brzdy kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením. Pneumatiky 205/55 R 16. Pohon předních kol, šestistupňová převodovka.

Motor
Přeplňovaný zážehový čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1798 cm3, největší výkon 118 kW (160 k) při 5000-6500/min, točivý moment 250 Nm při 1500-4200/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h                 8,6 s
Nejvyšší rychlost          220 km/h
Spotřeba                     10,4/6,0/7,6 l/100 km

Cena
1.8 TSI Ambition          759 900 Kč
Testovaný vůz             913 390 Kč

• Škoda Superb 1.8 TSI Ambition
  
• Škoda Superb 2.0 TDI CR DSG Ambition po 15 000 km
  
• Škoda Superb 2.0 TDI PD Ambition
  
• Škoda Superb Greenline 1.6 TDI
  

• Škoda přivezla do Brna exkluzivní Superb
  
• Modelový rok 2013 začíná u Škody již na konci května
  
• Převodovky DQ200 od Škody využije celý koncern
  

• Škoda Octavia RS 2.0 TDI DSG
  
• Škoda Superb 2.0 TDI CR DSG Ambition po 15 000 km
  
• Škoda Superb 2.0 TDI PD Ambition
  
• Škoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4
  
• Škoda Superb 2.0 TDI CR DSG Ambition po 25 000 km
  
• Škoda Superb 2.0 TDI po 75 000 km
  
• Škoda Superb 2.0 TDI CR DSG Ambition po 40 000 km
  
• Škoda Superb 2.0 TDI CR DSG Ambition po 50 000 km
  
• Škoda Superb 2.0 TDI CR DSG Ambition po 60 000 km
  

	Testy a novinky: Mercedes CLC 200 K, Škody Superb 1.4 a 1.8 TSI, Mercedes SLK 350, Dodge Journey 2.0 CRD, Opel Zafira 1.6 CNG Cosmo Srovnávací test: Mercedes-Benz ML 63 AMG vs. Porsche Cayenne Turbo Fascinace: KTM X-Bow Sport: Soutěžní tým Subaru