2010-03-14 , Autor: Vladimír Löbl, Foto: Jan Dvořáček
Tagy:	toyota , verso , 1.8 ,

Velkoprostorová toyota působí výrazněji než dříve, ale asi ji budou zákazníci nadále kupovat spíše kvůli pověstné spolehlivosti než designu. I přestože se verso dodává i v sedmimístném provedení, není příliš dlouhé, život vám ale osladí velkorysou šířkou, která se uvnitř projevuje nadprůměrnou volností v ramenou. Do vozu se výborně nastupuje, mimo silnice je ale třeba dát pozor na malou světlost podvozku.

Verso se příjemně ovládá. Jeho silnou stránkou je velmi dobrý cestovní komfort.

Strohému, ale pečlivě zpracovanému interiéru dodává tvář kaplička přístrojů a středový panel ve stylu hi-fi věží. Řidiče potěší dobře čitelné přístroje, otáčkoměr je ale bohužel částečně zakrytý věncem volantu. Díky své tloušťce se dobře drží, rozsah nastavení sloupku řízení by však mohl být velkorysejší. Řadicí páku máte dobře při ruce, škoda jen, že není více odkládacích prostor na drobnosti v přímém dosahu řidiče.

Sedadla jsou přes kratší sedáky dostatečně pohodlná. Zadní lze samostatně nezávisle na sobě posouvat či sklopit do roviny s podlahou zavazadelníku. Ta je kvůli tomu umístěná trochu výše než u konkurence a zavazadelník je vzhledem k tomu poměrně mělký. Pod jeho podlahou se ale ukrývá další velký prostor. Výklopné zrcátko ve stropě pro kontrolu dětí potěší, hůře přístupné úchyty Isofix však již nikoliv.

Za volantem se sedí pohodlně, řadicí páka je dobře při ruce, otáčkoměr je ale částečně zakrytý věncem volantu.

Verso má bezpečné jízdní vlastnosti, příjemně se ovládá a potěší i komfortním odpružením. Odrazové plochy vnějších zrcátek se ale při rychlosti 130 km/h začínají nepříjemně chvět. Nejvýkonnější zážehový motor – čtyřválec 1,8 l s výkonem 108 kW má kultivovaný projev, je dobře odhlučněný a poskytuje této toyotě při rozumné spotřebě solidní dynamiku. Mimo město lze podle našich zkušeností i díky šestistupňové převodovce jezdit za 7,5 l, ve městě pak počítejte s litrem a půl navíc. Dvoulitrový turbodiesel je o 35 000 Kč dražší, při větším proběhu kilometrů se ale kvůli nižší spotřebě vyplatí. Musíte však odolat vábení mnohem agresivněji cenově zaměřené konkurence zejména z Francie.


HODNOCENÍ: 3/5

Motor 1,8 l je dobrým kompromisem z hlediska dynamiky i spotřeby.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4440 x 1790 x 1620 mm, rozvor 2780 mm, pohotovostní/celková hmotnost 1495/2125 kg. Zavazadlový prostor 0,484/1,689 m3, objem palivové nádrže 60 l.

Podvozek
Vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena, brzdy kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 205/60 R16. Pohon předních kol, manuální šestistupňová převodovka.

Motor
Zážehový čtyřválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 1798 cm3, nejvyšší výkon 108 kW (147 k) při 6400/min, točivý moment 180 Nm při 4000/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h               10,4 s
Nejvyšší rychlost        190 km/h
Spotřeba                   8,9/5,7/6,9 l/100 km

Cena
Verso 1.8 Luna          614 900 Kč
Testovaná verze        628 900 Kč

• Toyota Verso 1.8
  

	Testy a jízdní dojmy: Mercedes-Benz třídy S, Volkswagen Polo, BMW X1, Mercedes-Benz E Coupé 350 CDI, Mazda 3 sedan 2.2 MZR-CD, BMW X6 xDrive 50i, Chevrolet Cruze 2.0 VCDi, Peugeot 3008 1.6 THP, Toyota Verso 1.8 Fascinace: Audi R8 V10 vs. Audi RS6, BMW Z4