Test |

Volkswagen Golf Cabrio 1.4 TSI DSG

2012-02-07 , Autor: Martin Jeník, Foto: Václav Novák
Tagy:	dsg , Volkswagen , golf , cabrio , 1.4 , TSI ,

Za okny je sice minus dvacet, avšak to vám vůbec nemusí bránit v přemýšlení, čím že si v létě uděláte radost. Pokud plánujete nákup kabria s plátěnou střechou, zbystřete. Nástupce „košíku na jahody“ přišel sice o držadlo, ale jinak rozhodně nezklamal!

Takto by to mělo vypadat, říkáme si poté, co i během krátkého postávání na křižovatce se plátěná střecha během 10 sekund složila za zadními sedadly. Příjemné je, že slušný prostor pro zavazadla (0,250 m³) se tím dále nezmenší a střechu lze sklápět i do rychlosti 30 km/h. Menší praktičnost se projevuje především malým vstupním otvorem a obtížným zavíráním víka, to si žádá značný švih, jinak ho napoprvé nezaklapnete.

Plátěná střecha vytváří posádce atmosféru, o které si dnešní kupé-kabriolety mohou nechat leda zdát.

Jinak pro kabriolet platí vše jako pro klasickou verzi golfu. Léty prověřený podvozek představuje dobrý kompromis mezi komfortem a jistotou v zatáčkách, karoserie se nekroutí. Po chuti vozu nebyly pouze krátké příčné nerovnosti, na kterých s příplatkovým sportovním nastavením lehce znejistí. Na české silnice by se jako optimální jevily spíše šestnáctipalcová kola, sedmnáctky na rozbitém povrchu přínosem nejsou. Řízení je přesné a nepůsobí uměle, mohlo by být ale tužší, octavia je tomto ohledu lepší.

Interiér nabízí kvalitní zpracování, je ale stejně strohý jako u klasického golfu.

O velmi dobrou dynamiku se v testovaném voze starala 118kilowattová čtrnáctistovka s dvojitým přeplňováním spojená se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. Na silničkách mimo město oceníte plynulý zátah od 1000/min až po 6000/min, sportovní zvuk ve vyšších otáčkách a jízdnímu stylu přizpůsobivý automat. Při poklidném stylu řadí sedmičku už v sedmdesáti.

Spotřeba se běžně pohybuje kolem 8,5 l/100 km, ve městě počítejte s 11 l/100 km. Naopak při plynulé jízdě na tempomat se dostanete i na šest litrů, na dálnici při 130 km/h (2800/min na sedmičku) pojedete za sedm. S větrnou clonou (10 200 Kč) můžete ve dvou uhánět klidně i sto šedesát.

Líbí se nám inovovaný palubní počítač, který paměti nerozděluje na „1“ a „2“, ale na „dlouhodobou“ a „od startu“, praktická je i možnost upravit si seznam položek. Rozmrzelí jsme byli z grafiky rádia RCD310.

Do vysoké ceny 661 700 Kč se promítá značný příplatek za DSG – 55 tisíc korun. V základní výbavě přitom stále chybí samočinná klimatizace, litá kola, tempomat, kožený volant, mlhovky i loketní opěrka. Dobře vybavený Peugeot 308 CC 1.6 THP (pouze s manuálem) stojí v akční ceně jen 579 900 Kč a navíc nabízí pevnou střechu. Ale golf je golf.

Zadní sedadla se dají prakticky sklápět páčkou na boku.

HODNOCENÍ: 8 / 10

	Rychlá manipulace se střechou, možnost jízdy s otevřeným vozem i na dálnici, střecha dobře izoluje, výkonný a pružný motor, praktický interiér.

	Menší zpětná zrcátka, zastaralá grafika základního rádia, poměr cena/výbava, malé odlišení od klasické verze, tenký věnec volantu.

TECHNICKÉ ÚDAJE:

Verze	Volkswagen Golf Cabrio 1.2 TSI (2011)	Volkswagen Golf Cabrio 1.4 TSI 160 hp (2011)
Cena	499 900	606 900
Délka	4337 mm	4337 mm
Šířka	1782 mm	1782 mm
Výška	1471 mm	1471 mm
Rozvor	2578 mm	2578 mm
Objem zavazadlového prostoru	250- l	250- l
Pohotovostní/užitečná hmotnost	1416/434 kg	1503/437 kg
Motor	zážehový řadový 4	zážehový řadový 4
Objem válců	1197 cm³	1390 cm³
Maximální výkon	105 k při 5000 /min	160 k při 5800 /min
Maximální točivý moment	175 Nm při 1550-4100 /min	240 Nm při 15800-4500 /min
Převodovka	manuální 6	automatická 7
Maximální rychlost	188 km/h	216 km/h
Zrychlení 0 - 100 km/h	11,7 s	8,4 s
Průměrná spotřeba	5,9 l/100km	6,3 l/100km

« Přejít k testům...

Komunita |

Komentáře

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >

Související |

Galerie

Související |

Novinky

Související |

Testy

Test | Profil

Volkswagen Golf Cabrio 1.4 TSI 160 hp (2011)

Obchodní údaje

Značka: Volkswagen

Cena: 606 900

Technické údaje

Motor: zážehový řadový 4

Objem válců: 1390 cm³

Maximální výkon: 160 k při 5800 /min

Maximální točivý moment: 240 Nm při 15800-4500 /min

Maximální rychlost: 216 km/h

Zrychlení 0 - 100 km/h: 8,4 s

Průměrná spotřeba: 6,3 l/100km

Více podrobností >>

Auto motor a sport 2011. 10

	Reportáž: Frankfurtský autosalon Servis: Best Cars 2012 Srovnání: Škoda Superb Combi Greenline, VW Passat Variant Blue Motion, Volvo V60 Drive Fascinace: BMW 1 M Coupé a BMW X5 M Dlouhodobý test: Peugeot 508 SW 2.0 HDI Aut. Technika: Světlomety BMW Sport: WTCC a další okruhové série