Volvo XC70 D5 - Test - Autoprůvodce

Test |

Volvo XC70 D5

2010-08-24 , Autor: Vladimír Löbl, Foto: Petr Homolka
Tagy:	xc70 , d5 , volvo ,

Nová verze turbodieselu D5 dostala od Volva XC70 povolávací rozkaz, aby přijela hájit jeho vybudované pozice. Má v zásobníku jen ostré náboje?

Póóózor! Pod kapotu hleď! V arzenálu nejvýkonnější dieselové verze Volva XC70 je nyní k dobru o 15 kW a 20 Nm více. Dvoustupňové přeplňování a další úpravy se u motoru D5 pozitivně podepsaly na plynulejším nástupu točivého momentu, který prostřednictvím samočinné převodovky (k charakteru tohoto modelu se velmi hodí) a viskózní spojky Haldex směřuje ke všem čtyřem kolům podle momentálních podmínek. Trakce je výborná. Ještě letos si ale prý půjde koupit i verzi s jen předním pohonem.

Motor hladce táhne, má ale hrubý zvuk.

Dnes již neobvyklá pětiválcová koncepce motoru se projevuje drobnými vibracemi a při podtáčení motoru i nepatrnými rezonancemi. Zvukový projev turbodieselu je, zejména před tím, než se zahřeje, off-roadově chraplavější a své silné ego občas v kabině prosazuje možná až příliš hlasitě. Do zálesáckého aranžmá XC70 ale jeho obhroublejší ražení zapadá více než do uhlazenějšího výchozího modelu V70.

Přes jeho „vypitý hlas“ se však jedná o umírněného konzumenta nafty, který si podle našich zkušeností vystačí průměrně s 8,5 l/100 km, což lze s ohledem na hmotnost vozu a samočinnou převodovku považovat za dobrý výsledek. Lepší papírové hodnoty oproti předchozí verzi (zrychlení z 0 na 100 km je o 0,8 s rychlejší) potvrzuje v praxi plynulejší a dynamičtější jízda.

Světlost 210 mm a oplastování karoserie mimo asfalt přijdou vhod.

Stříbřitý, nízko položený přední spoiler naznačuje, že s terénními hrátkami to přes světlost podvozku 210 mm zase nebude tak horké. Ač XC70 svými hranatými tvary trochu připomíná obrněný transportér, celkovým komfortním charakterem se jedná zejména o velmi tichého polykače dálničních kilometrů, během nichž oceníte pohodlná sedadla a s výjimkou motoru dobře zvukově izolovanou kabinu. Stav českých silnic se při jízdě v XC70 zdá zásluhou jejího komfortního odpružení mnohem lepší, než jaká je realita. Pochválit musíme přístroje a komunikaci palubního počítače v češtině, stejně jako možnost snadno postupně sklopit v poměru 40/20/40 dělená zadní sedadla do roviny s podlahou zavazadelníku.

Interiér v typickém severském duchu nepostrádá styl a útulnost.

Model XC70 patří společně s levnějším Subaru Outback a dražším Audi A6 allroad quattro již ke klasice mezi crossovery, kterým stále více konkurují kompaktní SUV. V případě volva tak musí odrážet palbu z pozic modelu XC60.

HODNOCENÍ: 4/5

Na vodě se volvo cítí jako doma.

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Karoserie
Délka x šířka x výška 4838 x 1870 x 1604 mm, rozvor 2815 mm, provozní/celková hmotnost 1811/2400 kg. Zavazadlový prostor 0,555/1,580 m3, objem palivové nádrže 70 l.

Podvozek
Vpředu nápravy typu McPherson, vzadu víceprvková náprava, brzdy kotoučové s vnitřním chlazením. Standardní pneumatiky 235/55 R 17. Pohon všech kol, samočinná šestistupňová převodovka.

Motor
Vznětový řadový přeplňovaný pětiválec, čtyři ventily na válec, zdvihový objem 2400 cm3, největší výkon 151 kW (205 k) při 4000/min, točivý moment 420 Nm při 1500–3250/min.

Jízdní výkony
0–100 km/h    8,9 s
Nejvyšší rychlost 205 km/h
Spotřeba    10,0/6,1/7,5 l/100 km

Cena
XC70 D5 Summum    1 447 600 Kč
Testovaná verze    1 689 400 Kč

	Zátah motoru odspodu, trakce, spotřeba, variabilita, pohodná sedadla, dobrý cestovní komfort.

	Zabarvení zvuku motoru D5 a jeho pronikání do kabiny, občas pomalejší reakce samočinné převodovky.